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由于邮件业务的急剧下滑，芬兰邮政近日宣布，将于4月底就邮件业务部门的管理和监督岗位调整事宜开启合作谈判，同时计划关闭部分自营网点，增加合作服务点的数量。重组的目的是为了响应年初制定的经营模式，使芬兰邮政的服务进一步贴近客户。而合作谈判旨在进一步明确邮件业务部门的经营与管理模式，并降低部门运营成本。
目前，芬兰邮政零售网络的97%是由芬兰邮政合作伙伴经营的服务点，此次谈判不会涉及这些合作服务点。据初步估计，此次部门重组预计裁减120名全职员工，同时增加一些新岗位，将在一定程度上缓解部分裁员需求。
3年缩减成本近2亿欧元
目前，芬兰邮政市场正在经历着剧变，近10年信件投递量已经下降过半，报纸投递量也降至20世纪50年代的水平。平均而言，芬兰邮政每周的家庭投递量仅有8件。随着居民、企业和公共机构的通信方式愈加数字化，芬兰邮政的邮件业务量还将快速下滑。下滑的信件业务量已经无法覆盖如今的投递成本。另外，坐落在中心位置的自营网点以灵活的营业时间开展投递也难以维持。
为了提高竞争力和盈利能力，芬兰邮政今年年初公布了邮件业务重组计划，力争在2019～2021年缩减成本1.5亿～2亿欧元。
同时，芬兰邮政计划关闭赫尔辛基、万塔、埃斯波、拉赫蒂、图尔库、波里、坦佩雷、科沃拉、米凯利、拉彭兰塔、莱米、瓦萨、库奥皮奥以及罗瓦涅米等地的21家邮政网点，涉及的服务也将移交给合作伙伴，部分网点实行合并，其余的由自助服务点取代。
2016年，芬兰邮政市场开放，寄递领域竞争日益加剧。芬兰邮政的经营支持主要来自消费者支付的服务费用， 并没有为芬兰邮政提供财政支持，这也是芬兰邮政与欧洲其他 邮政供应商不同的地方。
利用包裹柜数字化服务
除了节约成本，芬兰邮政还计划电子商务和物流业务能力，目前这两项业务正处于快速发展阶段。业务环境和客户需求的变化要求芬兰邮政在新业务、数字化、技术方案和竞争力方面加大投资力度。
作为集团发展战略，芬兰邮政将重点聚焦5个领域，即拓展电子商务业务，继续保持邮件与客户的关联度，重新设计物流业务，重塑芬兰邮政的“橙色”服务文化，数字驱动寄递业务发展。
在关闭部分自营网点的同时，荷兰邮政增加合作网点和自助服务网点的数量。过去10年来，芬兰邮政的服务点数量实现翻番，主要得益于包裹柜的出现，并力争到2020年服务点总数超过2700个，使客户可以享受到延长的营业时间以及除邮政以外的其他便利服务。
芬兰邮政零售网络总监表示，公司的改革举措主要取决于消费者消费方式的变化。如今，客户希望邮政在送信的同时也能提供食品配送等其他便民服务。包裹柜以灵活的的投递方式，越来越受到芬兰消费者的青睐，国内投放数量也越来越多。芬兰邮政调查显示，近59%的芬兰人使用过芬兰邮政的包裹柜。因此，公司将在国内一些地方增设包裹柜，如公寓大楼等。
芬兰邮政预计，未来电子商务还将持续增长。随着包裹柜数量的增加，客户越来越多地使用芬兰邮政的数字化服务，芬兰邮政也因此与客户的距离更加贴近。
2019年3月份甘肃省物流业景气指数（LPI）为58.5%，比上月回升13个百分点，快递业景气指数（LPI）为66%，高于全省平均水平。各分项指数均有不同程度的回升。分析认为，3月份甘肃省物流景气指数比上月回升，显示出经济运行中的物流需求大幅回升，处于扩张区间。
从单项指数来看，3月份，平均库存量指数比上月回升15.93个百分点，为56.25%，升至扩张区间。库存量周转次数指数回升31.5个百分点，为73.44%，升至扩张区间。资金周转率指数回升26.54个百分点，为61.54%，处于扩张区间。物流服务价格指数回升2.47个百分点，为48.72%，仍处于收缩区间；主营业务利润指数回升34.10个百分点，为64.1%，升至扩张区间；主营业务成本指数回升12.85个百分点，为64.1%，处于扩张区间，反映出进入3月份以来，物流业盈利空间有所扩充与改善。从业人员指数回升10.22个百分点，为58.97%，升至扩张区间，显示出物流业吸纳就业能力增强。设备利用率指数回升16.51个百分点，为60.26%，升至扩张区间。固定资产投资完成额指数回升6.42个百分点，为60.42%，仍处于扩张区间。从后期走势看，新订单（客户需求）指数回升20.32个百分点，为62.82%，升至扩张区间；业务活动预期指数回升13个百分点，为58.5%，预示着进入3月份以来，我省物流企业物流活动和服务规模处于扩张态势。未来3个月，一方面节后工农业生产建设迎来加速发展阶段，另一方面 减税政策的实施和行业固定资产投资增长等举措将促使我省物流业后期在加快调整与优化服务能力的基础上保持增长态势。但仍有一些物流企业反映资金周转困难大，希望政府给予更多支持，出台扶持性的政策措施；有的物流企业反映大车限行、仓储物流受阻；还有的物流企业建议政府在降低增值税的基础上，应加大规范物流市场力度，以防止恶性竞争；建议合理布局城市物流企业，满足城市物流需要。
从行业来看，3月份快递物流服务业态的景气指数高于全省平均水平，但也存在部分快递企业反映员工流动大、招工困难，春季天气影响大，货车不让进城，影响快递业发展等不足。业务预期指数处于扩张区间，预示着未来1到3个月，快递物流等细分物流业态走势平稳。
为了抓住非洲电商机遇，近日，DHL快递推出一个名为“DHL非洲电子商店”的新APP，便于非洲消费者购买英国和美国网络零售商品。消费者可以通过智能和电脑上的APP下单，DHL快递负责国际运输和末端派送。
初始阶段，DHL非洲电子商店将在南非、尼日利亚、肯尼亚、毛里求斯、加纳、塞内加尔、卢旺达、马拉维、博茨瓦纳、塞拉利昂和乌干达等11个 运营，后期或将扩大范围。
据麦肯锡研究，随着城镇化和收入的增加，非洲经济较发达 消费者对优质网购商品的需求呈几何级增长。但是，即便机会在眼前，全球各大零售商考虑到非洲的物流瓶颈和很高的末端派送成本及欺诈等商业行为，均不敢贸然进入，这给DHL带来了机会。DHL40年前就已进入非洲。
据悉，该APP由DHL与非洲知名电商平台MallforAfrica合作开发。2018年，双方就推出一个“非洲平台”项目，将非洲制造产品及手工艺品运输至全球220多个 和地区。
据国际文传电讯社努尔苏丹4月12日电，哈萨克斯坦外交部发布消息称，哈萨克斯坦计划在伊朗的阿巴斯港和阿米拉巴德港建立物流中心。根据哈伊双方会晤结果，伊朗将在阿巴斯港和阿米拉巴德港划拨地块，哈方负责建设经伊朗向海湾 出口的物流中心。双方还讨论了两国经贸合作现状与前景，包括发展过境运输潜力以及对伊朗出口农产品问题。
2018年哈伊贸易额为5.16亿美元，其中哈出口4.27亿美元，进口0.9亿美元。
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